(網(wǎng)經(jīng)社訊)在外賣戰(zhàn)線燒得正旺時，京東卻突然在另一個方向開辟新戰(zhàn)場——“酒旅”。不同于即時性更強(qiáng)的外賣，酒旅是一次更長線、更復(fù)雜但也更具規(guī)模的消費(fèi)場景。而這次，京東不是打邊鼓，而是拉開了主攻態(tài)勢：高薪挖角、營銷造勢、系統(tǒng)打磨，全線推進(jìn)。
這不是小打小鬧，而是正面硬剛攜程和美團(tuán)的正面戰(zhàn)場。
01 高薪挖角，京東組建“酒旅突擊隊”
“京東在用三倍薪資挖我們的人?！蹦炒笮?a href="http://qjkhjx.com/zt/shfwo2o/" target="_blank">OTA平臺員工最近感慨。飛豬、同程、攜程成了京東的新“獵場”，核心人才一個個被端走。
從3月開始，京東招聘小程序上線了一批面向“酒旅”板塊的崗位。崗位需求精準(zhǔn)得驚人——五年以上行業(yè)經(jīng)驗、懂平臺架構(gòu)、熟OTA邏輯，特別標(biāo)注“攜程、美團(tuán)優(yōu)先”。
例如產(chǎn)品經(jīng)理開出20-40K月薪，架構(gòu)師高達(dá)50-70K。這種“明牌搶人”的打法，京東不是在組建新團(tuán)隊，而是在搭建一整套酒旅業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
02 “無捆綁”機(jī)票：京東打到OTA的命門
在平臺上訂機(jī)票的用戶早已苦不堪言：預(yù)訂頁面票價寫得好好的，一路點(diǎn)到支付頁面，價格蹭蹭漲——捆綁服務(wù)、默認(rèn)套餐、花式保障，一個都躲不掉。
京東選擇從這里入手，堪稱精準(zhǔn)打擊。
3月24日，京東旅行官方賬號在小紅書推出“無捆綁機(jī)票”概念。所有航線標(biāo)注“無捆綁”，價格一口價，無隱藏費(fèi)用。比如，同一張北京飛上海的航班，攜程顯示650元，最終需支付768元，而京東只需705元，清晰透明。
為了進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)化率，京東還給機(jī)票用戶送外賣券、酒店滿減、景區(qū)門票優(yōu)惠券。用戶分享體驗還能拿“京豆”，玩法熟練，打法激進(jìn)。
這不是“酒旅電商”，而是“平臺信任工程”。
03 補(bǔ)貼不斷：京東從用戶到酒店都給錢
為了解決用戶端價格痛點(diǎn)，京東撒錢；為了讓供給端配合，京東繼續(xù)撒錢。
以杭州某全季酒店為例，同房型、同日期，京東平臺補(bǔ)貼35元后，僅售254.45元，低于華住官方與攜程渠道價。內(nèi)部人士透露，每單京東對酒店補(bǔ)貼在30-60元之間。
如此打法，京東顯然不是想賺快錢，而是在砸基礎(chǔ)、買信任。
04 背后操盤手：美團(tuán)前酒旅大將郭慶回歸主戰(zhàn)場
一個人出現(xiàn)了頻繁出現(xiàn)在這場布局背后——郭慶，業(yè)內(nèi)稱“老K”。
他是美團(tuán)酒旅業(yè)務(wù)的關(guān)鍵締造者，曾率隊在2021年將美團(tuán)住宿、度假產(chǎn)品打入第一梯隊，成功躋身S-team（美團(tuán)最高決策圈）。
2021年底他離開美團(tuán)投身橡鷺科技，表面是做“機(jī)器人+餐飲”的硬件創(chuàng)業(yè)，實(shí)則另有伏筆。
京東在2023年底兩輪投資橡鷺，業(yè)內(nèi)傳言稱“投資只是幌子，挖人才是真”。2024年，郭慶先是以顧問身份入局，8月正式成為達(dá)達(dá)集團(tuán)董事會主席，負(fù)責(zé)即時零售與履約。
他的到來，意味著京東酒旅業(yè)務(wù)將獲得頂級運(yùn)營經(jīng)驗和供應(yīng)鏈打法的加持。這一次，郭慶很可能是“總指揮”。
05 酒旅切口選機(jī)票，京東打的不是量，是心智
京東并非掌握大量一手資源，初期依賴攜程分銷體系“借殼上線”，但它找到最合適的切口——機(jī)票“無捆綁”。
機(jī)票相比酒店結(jié)構(gòu)更簡單，價格更敏感，用戶感知也更強(qiáng)。一旦打出名聲，不僅能直接搶用戶，還能撼動傳統(tǒng)OTA的公信力。
而這場戰(zhàn)爭的“爆點(diǎn)”，或許就在暑假。
暑期是旅游高峰，既是流量窗口，也是系統(tǒng)壓測期。從訂單履約、客服響應(yīng)，到支付通道、平臺調(diào)度，這是一場全面練兵。
如果挺住，京東不只是切入酒旅，而是撕開了OTA腹地。
06 一邊補(bǔ)貼外賣，一邊猛攻酒旅，京東資金吃緊
但問題也擺在眼前：錢夠燒嗎？
根據(jù)京東2025年Q1財報，其現(xiàn)金流狀況開始承壓：
經(jīng)營性現(xiàn)金流同比下降26%，僅剩51.1億元；
自由現(xiàn)金流從50.6億銳減至37.6億；
新業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損從6.7億元擴(kuò)大到13.3億元，虧損率飆升至23.1%；
應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)從51.8天拉長至57.6天，靠“拖賬”緩壓資金。
盡管賬面現(xiàn)金還有千億，但市場對“燒錢+低利潤”的耐心是有限的。
于是，京東已悄悄調(diào)整外賣補(bǔ)貼：從“平臺+商家五五分?jǐn)偂?，變?yōu)椤吧碳页袚?dān)70%-80%”，甚至要求商家自負(fù)全額運(yùn)費(fèi)+低折供價。這個調(diào)整背后的信號不言自明：錢，不夠用了。
07 為什么京東非要硬扛這場雙線戰(zhàn)爭？
從商業(yè)模型看，酒旅是高頻搜索型消費(fèi)，和外賣一樣，能撐起App活躍度。相比低頻的大件消費(fèi)，它能把用戶留在京東生態(tài)里。
從競爭格局看，攜程與美團(tuán)不是不可撼動，只是未被正面挑戰(zhàn)。
從戰(zhàn)略布局看，京東需要找一個除了電商以外，能撐起長期GMV增長的“第二增長引擎”。
酒旅就是這個引擎的備胎。
